Έμποροι εμπορευμάτων αναφέρουν ότι τα πλοία εξακολουθούν να πραγματοποιούν μεταφορές με μερικώς φορτωμένα αμπάρια
Η παρατεταμένη ξηρασία που έπληξε τη Γερμανία οδήγησε τη στάθμη του Ρήνου σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα τον Αύγουστο, δημιουργώντας σοβαρές δυσκολίες στη μεταφορά εμπορευμάτων.
Παρά την περιορισμένη ανάκαμψη των υδάτων, τα φορτηγά πλοία εξακολουθούν να μην μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τη μεταφορική τους ικανότητα και αναγκάζονται να ταξιδεύουν με μειωμένα φορτία.
Η κατάσταση έχει ήδη προκαλέσει αύξηση του κόστους μεταφοράς, ενώ παράλληλα δημιουργεί προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και περιορίζει τη βιομηχανική δραστηριότητα.
Σύμφωνα με την υπηρεσία εσωτερικής ναυσιπλοΐας WSV, η στάθμη των πλεύσιμων υδάτων στο Kaub, ένα ιδιαίτερα κρίσιμο και στενό σημείο του Ρήνου κοντά στο Κόμπλεντς, διαμορφώθηκε σήμερα, Δευτέρα, περίπου στα 34 εκατοστά, από περίπου 50 εκατοστά την προηγούμενη εβδομάδα. Στα μέσα Αυγούστου είχε υποχωρήσει κάτω από τα 10 εκατοστά, ξεπερνώντας προς τα κάτω το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό των 25 εκατοστών που είχε καταγραφεί το 2018.
Ακριβότερες οι μεταφορές
Έμποροι εμπορευμάτων αναφέρουν ότι τα πλοία εξακολουθούν να πραγματοποιούν μεταφορές με μερικώς φορτωμένα αμπάρια, προκειμένου να μπορούν να κινηθούν στα χαμηλά νερά. Αυτό σημαίνει ότι τα ίδια φορτία πρέπει να κατανεμηθούν σε μεγαλύτερο αριθμό πλοίων, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος για τις βιομηχανίες.
Παράλληλα, σημαντικές ποσότητες εμπορευμάτων έχουν ήδη μεταφερθεί από τις πλωτές οδούς σε οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις από τα προβλήματα στη ναυσιπλοΐα.
Η μειωμένη δυνατότητα φόρτωσης έχει οδηγήσει σε άνοδο και των ναύλων στις ποτάμιες μεταφορές, καθώς απαιτούνται περισσότερα πλοία για να μετακινηθεί ο ίδιος όγκος εμπορευμάτων. Ενδεικτικά, το κόστος μεταφοράς ενός δεξαμενόπλοιου από το Ρότερνταμ προς την Καρλσρούη έχει αυξηθεί στα περίπου 120-125 ευρώ ανά τόνο, από περίπου 100 ευρώ την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με traders.
Ελπίδες για βροχές
Οι προβλέψεις για την τρέχουσα εβδομάδα κάνουν λόγο για ορισμένες βροχοπτώσεις στις λεκάνες απορροής, οι οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν σε κάποια βελτίωση της στάθμης των ποταμών. Ωστόσο, οι βροχές εκτιμάται ότι δεν θα είναι αρκετές για να αποκαταστήσουν άμεσα τη δυνατότητα απρόσκοπτης μεταφοράς φορτίων.
Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τον Ρήνο. Η Γερμανία, όπως και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, βρέθηκε αντιμέτωπη με διαδοχικά κύματα καύσωνα και περιορισμένες βροχοπτώσεις κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν οι στάθμες σε αρκετούς ποταμούς.
Ο Ρήνος αποτελεί μία από τις σημαντικότερες εμπορικές αρτηρίες της Ευρώπης, καθώς μέσω αυτού διακινούνται μεγάλες ποσότητες από σιτηρά, ορυκτά, άνθρακα και προϊόντα διύλισης πετρελαίου. Οι χαμηλές στάθμες, επομένως, δεν αποτελούν απλώς πρόβλημα για τη ναυσιπλοΐα, αλλά δημιουργούν ευρύτερες πιέσεις στο κόστος μεταφορών, στην εφοδιαστική αλυσίδα και στη λειτουργία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
www.bankingnews.gr
Παρά την περιορισμένη ανάκαμψη των υδάτων, τα φορτηγά πλοία εξακολουθούν να μην μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τη μεταφορική τους ικανότητα και αναγκάζονται να ταξιδεύουν με μειωμένα φορτία.
Η κατάσταση έχει ήδη προκαλέσει αύξηση του κόστους μεταφοράς, ενώ παράλληλα δημιουργεί προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και περιορίζει τη βιομηχανική δραστηριότητα.
Σύμφωνα με την υπηρεσία εσωτερικής ναυσιπλοΐας WSV, η στάθμη των πλεύσιμων υδάτων στο Kaub, ένα ιδιαίτερα κρίσιμο και στενό σημείο του Ρήνου κοντά στο Κόμπλεντς, διαμορφώθηκε σήμερα, Δευτέρα, περίπου στα 34 εκατοστά, από περίπου 50 εκατοστά την προηγούμενη εβδομάδα. Στα μέσα Αυγούστου είχε υποχωρήσει κάτω από τα 10 εκατοστά, ξεπερνώντας προς τα κάτω το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό των 25 εκατοστών που είχε καταγραφεί το 2018.
Ακριβότερες οι μεταφορές
Έμποροι εμπορευμάτων αναφέρουν ότι τα πλοία εξακολουθούν να πραγματοποιούν μεταφορές με μερικώς φορτωμένα αμπάρια, προκειμένου να μπορούν να κινηθούν στα χαμηλά νερά. Αυτό σημαίνει ότι τα ίδια φορτία πρέπει να κατανεμηθούν σε μεγαλύτερο αριθμό πλοίων, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος για τις βιομηχανίες.
Παράλληλα, σημαντικές ποσότητες εμπορευμάτων έχουν ήδη μεταφερθεί από τις πλωτές οδούς σε οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις από τα προβλήματα στη ναυσιπλοΐα.
Η μειωμένη δυνατότητα φόρτωσης έχει οδηγήσει σε άνοδο και των ναύλων στις ποτάμιες μεταφορές, καθώς απαιτούνται περισσότερα πλοία για να μετακινηθεί ο ίδιος όγκος εμπορευμάτων. Ενδεικτικά, το κόστος μεταφοράς ενός δεξαμενόπλοιου από το Ρότερνταμ προς την Καρλσρούη έχει αυξηθεί στα περίπου 120-125 ευρώ ανά τόνο, από περίπου 100 ευρώ την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με traders.
Ελπίδες για βροχές
Οι προβλέψεις για την τρέχουσα εβδομάδα κάνουν λόγο για ορισμένες βροχοπτώσεις στις λεκάνες απορροής, οι οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν σε κάποια βελτίωση της στάθμης των ποταμών. Ωστόσο, οι βροχές εκτιμάται ότι δεν θα είναι αρκετές για να αποκαταστήσουν άμεσα τη δυνατότητα απρόσκοπτης μεταφοράς φορτίων.
Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τον Ρήνο. Η Γερμανία, όπως και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, βρέθηκε αντιμέτωπη με διαδοχικά κύματα καύσωνα και περιορισμένες βροχοπτώσεις κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν οι στάθμες σε αρκετούς ποταμούς.
Ο Ρήνος αποτελεί μία από τις σημαντικότερες εμπορικές αρτηρίες της Ευρώπης, καθώς μέσω αυτού διακινούνται μεγάλες ποσότητες από σιτηρά, ορυκτά, άνθρακα και προϊόντα διύλισης πετρελαίου. Οι χαμηλές στάθμες, επομένως, δεν αποτελούν απλώς πρόβλημα για τη ναυσιπλοΐα, αλλά δημιουργούν ευρύτερες πιέσεις στο κόστος μεταφορών, στην εφοδιαστική αλυσίδα και στη λειτουργία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών